Un dispositif électronique installé sur tous les camions et bus ne pourra plus être désactivé, même lors d’opérations de maintenance. Depuis juillet 2024, la législation européenne impose la présence et l’activation continue du GSR (General Safety Regulation) dans tous les nouveaux véhicules lourds mis sur le marché.
Cette contrainte réglementaire bouleverse les habitudes des constructeurs, des opérateurs de flotte et des ateliers de maintenance. Son application stricte entraîne une réorganisation des processus industriels, des investissements technologiques et une surveillance accrue de la conformité tout au long du cycle de vie des véhicules.
GSR : un nouveau cap pour la sécurité des poids lourds en Europe
Le marché européen des véhicules utilitaires vient de franchir une étape majeure. L’Union européenne impose désormais le GSR comme nouveau standard de sécurité pour les poids lourds, en France comme dans le reste du continent. Cette réglementation, impossible à contourner, étend son influence bien au-delà des frontières de l’UE : Norvège, Islande et Liechtenstein sont également concernés.
Depuis le premier semestre 2024, chaque nouveau modèle lancé doit embarquer l’ensemble des technologies prescrites. Aucun compromis n’est permis : tous les véhicules doivent répondre à ces exigences pour prétendre circuler sur le marché européen.
La directive CSRD, entrée en vigueur au 1er janvier 2024, rebat les cartes du reporting extra-financier dans le secteur. Les entreprises françaises, déjà familières avec la loi PACTE, voient les règles se durcir. Désormais, la CSRD impose progressivement la publication d’un rapport de durabilité, certifié par un commissaire aux comptes ou un organisme tiers indépendant. Les PME cotées profitent d’un allègement, tandis que certaines filiales peuvent décrocher une exemption sous conditions précises.
Voici ce que cela implique concrètement :
- Consultation du CSE obligatoire à partir de 2025
- Exigence de certification des données ESG
- Extension du périmètre réglementaire à l’ensemble des États membres et à certains pays de l’espace économique européen
Le secteur s’adapte à une réalité transformée : conformité, transparence et sécurité sont désormais au cœur de la compétitivité sur le marché européen.
Quels véhicules et entreprises sont concernés par la réglementation GSR en 2025 ?
En 2025, le spectre du GSR s’élargit encore. Tous les véhicules particuliers, utilitaires légers, poids lourds et autocars neufs destinés au marché européen doivent embarquer les équipements de sécurité exigés par le règlement. Qu’il s’agisse de modèles électriques ou thermiques, la norme s’applique sans distinction.
Les constructeurs en France, dans l’UE ou dans les pays associés (Norvège, Islande, Liechtenstein) n’ont pas le choix : leurs chaînes de production intègrent ces exigences dès la conception des véhicules.
Ce mouvement touche l’ensemble de l’écosystème automobile. Les grands groupes, mais aussi les PME et TPE spécialisées dans l’assemblage, la distribution ou la location de véhicules, doivent anticiper les conséquences sur leurs coûts, la gestion des matières premières et la marge opérationnelle. L’arrivée de dispositifs comme la détection d’obstacles ou l’assistance au freinage redessine le marché automobile.
À partir de 2025, la directive CSRD étend les obligations de reporting extra-financier. Les entreprises françaises, y compris les filiales de groupes étrangers, sont tenues de publier un rapport de durabilité certifié par un commissaire aux comptes ou un organisme tiers indépendant. Les PME cotées bénéficient d’une procédure simplifiée, tandis que les filiales peuvent obtenir une exemption si la maison mère diffuse un rapport consolidé conforme. Consultation du CSE sur les informations de durabilité : c’est désormais un passage obligé dès l’exercice 2025.
Face à ce nouveau périmètre, tous les acteurs se mobilisent. La réglementation GSR impose un équilibre inédit entre innovation, conformité et responsabilité à toute la filière.
Fonctionnement des dispositifs imposés : technologies et mesures clés à connaître
Les exigences du GSR reposent sur une combinaison de technologies embarquées et de procédures d’évaluation précises. Dès la conception, ces dispositifs sont pensés pour limiter le risque d’accident et en réduire la gravité. Plusieurs systèmes deviennent la norme pour tous les véhicules concernés sur le marché européen.
Voici les principales technologies à retenir :
- Freinage d’urgence autonome : le véhicule détecte les obstacles et actionne automatiquement les freins pour prévenir ou atténuer l’impact d’une collision.
- Adaptation intelligente de la vitesse : l’automobile ajuste sa vitesse grâce à la lecture des panneaux et à la géolocalisation, tenant compte des limitations sur le trajet.
- Détection de la somnolence et de l’inattention : des capteurs scrutent les mouvements du conducteur et déclenchent des alertes en cas de baisse de vigilance.
- Enregistreur de données d’événement : l’équivalent d’une « boîte noire », enregistrant les paramètres clés en cas d’accident.
Chaque innovation s’inscrit dans une logique de prévention et de responsabilité : réduire l’erreur humaine, épauler la prise de décision et garantir une traçabilité fiable. Les données collectées alimentent aussi le reporting extra-financier, désormais structuré selon les normes ESRS de la directive CSRD. La notion de double matérialité s’impose : il s’agit de mesurer à la fois l’impact de l’entreprise sur la société, et celui de la société sur l’entreprise.
Les professionnels du secteur doivent aligner leurs outils de suivi sur la taxonomie verte européenne et publier leur bilan carbone selon la méthodologie ADEME. Les plateformes digitales RSE telles que Carbo, Zei ou Vendredi simplifient la collecte, la certification et la restitution des données ESG. Ce socle technique et réglementaire redéfinit la place des entreprises sur le marché en 2025.
Enjeux stratégiques et défis pour l’industrie automobile face à la conformité GSR
Se conformer à la GSR bouleverse l’équilibre économique de l’industrie automobile européenne. Les constructeurs et leurs partenaires sont confrontés à une pression réglementaire sans précédent. Le renforcement des exigences techniques exige d’intensifier les investissements en recherche et développement et impacte directement la marge opérationnelle. Chaque nouveau composant, chaque logiciel homologué, chaque procédure de traçabilité ajoutée pèse sur les coûts et soulève la question de la compétitivité face aux concurrents extérieurs à l’Union.
Les sanctions financières prévues en cas de non-respect sont dissuasives : exclusion des marchés publics, perte de financements verts, atteinte à la réputation. Les entreprises sont poussées à revoir leur gouvernance. Les investisseurs exigent une transparence totale sur les critères ESG. Le conseil d’administration oriente la stratégie, les fournisseurs doivent partager leurs propres données, les salariés réclament une politique RSE cohérente.
Le reporting extra-financier, sous l’impulsion de la directive CSRD, devient incontournable. En France, la loi PACTE renforce encore ces exigences. Désormais, l’absence de conformité ne se limite plus à un risque légal : elle met en péril le chiffre d’affaires, l’accès aux marchés et la réputation auprès des clients. Même les PME, avec leur régime allégé, doivent anticiper la montée progressive des exigences sous peine d’être écartées des chaînes de valeur.
La réussite ne se joue plus seulement sur l’efficacité industrielle. Elle passe aussi par l’intégration de la double matérialité, la fiabilité des données et l’alignement de la stratégie sur les attentes de l’ensemble des parties prenantes. Patagonia ou Carrefour montrent la voie : gouvernance transparente, décisions assumées, ambition mesurable.
Dès lors, chaque acteur de la filière doit choisir : subir l’évolution réglementaire ou devenir moteur du changement. La route s’annonce exigeante, mais ceux qui sauront s’adapter dessineront les contours de l’industrie de demain.
